Sokan nem is tudják, de a KRESZ már évek óta tartalmazza azt a szabályt, ami most egyre több autósnál lehet korlátozó – B kategóriás jogsival csak egy bizonyos teljesítményhatárig vezethetsz.
Aki B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezik, az jellemzően személyautókat, kisbuszokat és lakókocsikat is vezethet. Azt azonban kevesen tudják, hogy a KRESZ szabályai szerint bizonyos nagy teljesítményű – főként elektromos – autók már nem tartoznak ebbe a kategóriába.
A 1/1975. (II. 5.) KPM-BM rendelet alapján a közúton vezethető járművek teljesítményére is érvényes előírás vonatkozik. Ez a korlát a szakmai értelmezés szerint elektromos járművekre vonatkozóan 300 kW – vagyis kb. 408 lóerő. Aki ennél erősebb autót szeretne vezetni, speciális kategóriára vagy külön engedélyre lehet szüksége, mivel az alapszintű „B” jogosítvány nem elegendő.
Ez nem új szabály, de most újra előkerült
A 300 kilowattos szabály nem 2025-ben került be a jogszabályba – már legalább 2022 óta hatályban van, csak az elektromos járművek elterjedésével vált egyre aktuálisabbá. A figyelem most azért fordult felé, mert az utóbbi években a magyar vásárlók közül is egyre többen szerzik be azokat a csúcskategóriás modelleket, amelyek teljesítménye meghaladja ezt a határt.
Ide tartozhat például a Tesla Model S Plaid, amely 750 kW-os, de a Lucid Air Dream Edition vagy néhány Audi és Porsche elektromos modell is kimeríti a 300 kW feletti tartományt.
A határ: 300 kW – ez mit jelent?
A jogszabály alapján az alábbi feltételeknek kell megfelelnie annak, aki B kategóriás jogosítvánnyal elektromos autót vezet:
1. A jármű hajtási teljesítménye nem haladhatja meg a 300 kilowattot.
2. Ha ennél nagyobb teljesítményű az autó, akkor nem vezethető sima B jogosítvánnyal.
Ez a szabály elsősorban a biztonságos vezetési képességek miatt került be a jogszabályba: egy 500-700 lóerős autó gyorsulása és tömege jóval nagyobb rutint és felkészültséget igényel.
Nem minden autótulajdonos tud róla
A figyelmeztetés most nem véletlenül került elő. Sokan már most is olyan autóval közlekednek, ami technikailag túllépi a határértéket, és ezzel megsértik a közúti közlekedés szabályait, még ha erről nem is tudnak.
A közlekedési hatóság jelenleg még nem kezdett széleskörű ellenőrzést, de több szakmai szervezet is jelezte: ha tömegesen terjednek el a túl nagy teljesítményű járművek, akkor a jövőben szigorúbb ellenőrzések jöhetnek.
Mi számít bele a 300 kW-os határba?
A szabály az elektromos autók hajtási teljesítményét veszi alapul – tehát nem az összteljesítmény, nem az akkumulátor mérete, és nem is az autó végsebessége számít. Az autó gyári teljesítményadatát kell figyelembe venni, ami a jármű műszaki dokumentációjában szerepel.
Hibás értelmezés: nem kell új jogosítvány, ha a kocsi 280 kW
Több helyen tévesen terjedt el, hogy a szabály miatt minden jogosítványt ki kell majd cserélni vagy vizsgázni kell újra. Ez nem igaz. A szabály csak a járművek határát jelöli ki: amíg a teljesítmény nem lépi át a 300 kW-ot, addig sima B kategóriás vezetői engedéllyel is lehet közlekedni.
Mit mondott a kormány és a KRESZ-bizottság?
A Belügyminisztérium és a Közlekedési Hatóság egyelőre nem jelezte, hogy változna a szabály. Azonban több közlekedésbiztonsági szakértő szerint érdemes lenne kampányt indítani a tudatosabb járműválasztás érdekében, különösen fiatal autóvezetők körében.
A szabályozás célja nem a büntetés, hanem a felelősségteljes közlekedés biztosítása – ezt a vonalat támogatja a Nemzeti Közlekedési Központ is.
Összegzés: mire figyelj 2025-ben?
Aki elektromos autót vezetne 2025-ben vagy a közeljövőben, annak javasolt ellenőrizni a jármű teljesítményét. A 300 kW-os határ jogilag érvényben van, és komoly büntetés járhat érte, ha valaki jogosítvány nélkül ül túl erős autóba.
Aki 300 kW-nál erősebb elektromos járművet szeretne vezetni, annak javasolt külön kategóriás képzésen részt venni vagy konzultálni a közlekedési hatósággal.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése